VR
Hikipedia
VR on lyhenne sanoista "Vaaralliset Rautatiet". VR on Suomen raideliikenteen pääjehu. Tämä joukkokuljetusmuoto on kehitetty jotenkin viallisten tai mielialaltaan järkkyneiden poiskuljettamiseen tavallisten ihmisten silmistä ja jaloista.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historia
VR-yhtymä perustettiin 1800-luvulla huolehtimaan siitä, että suomalaisetkin pääsisivät istumaan rautateiden odotussaleissa ja kiroamaan myöhässä olevia junia. Aiemmin VR-yhtymästä käytettiin nimeä SVR (Saatanan vaaralliset rautatiet; ruots. FSJ, Farlige Satans Jernvägar) , mutta ilmausta lyhennettiin brändisyistä, kun valtionhallinnion monimutkaistoimenpiteiden yhteydessä VR:stä tehtiin ns. itsekannattamaton pysähdyslaitos. Huhutaan, että tulevaisuudessa nimeä saatetaan edelleen lyhentää brändin yksinkertaistamiseksi. Tämä on välttämätöntä, sillä junilla ajavat tunnetusti vain vähä-älyiset sosiaalipummit.
[muokkaa] Henkilöstö
VR:n henkilöstöön kuuluu noin pari tuhatta kuskia, konnaria ja muuta juniin liittyvää henkilöä. Saumattoman yhteistyön tuloksena VR:n junat eivät ole pysyneet aikataulussa sitten vuoden 1929.
[muokkaa] Liikennöinti
Punavalkoiset junat ilahduttavat ihmisiä koko maan alueella. Pääteasemia on kymmenkunta, väliasemia satakunta ja maitolaitureita tuhatkunta. YK:n toistuvista pyynnöistä huolimatta VR on jatkanut epäsäännöllistä liikennettään Turkuun.
Valtio on tukenut tätä kuljetusmuotoa vähentämällä rahoitustaan rautateiden kunnnostukseen, mutta myös italialaiset insinöörit ovat ojentaneet auttavan eurooppalaisen kätensä luomalla veturin, jossa perinteisen lokomotiivin sijasta rahtia kiskoo täysin ajokelvoton Pendolino.
Viime aikoina VR:n on huhuttu muuttavan junansa busseiksi. Tavarajunien muuttaminen kuorma-autokaravaaneiksi edistyy jo täysin yhtiön suunnitelmien mukaisesti. Muuntamisen positiiviset vaikutukset näkyvät erityisesti Kaakkois-Suomen teillä, joilla matkustamisen venäläiset kuorma-autot ovat tehneet paljon aiempaa jännittävämmäksi.
[muokkaa] Myöhästymiset
VR myöhästyy oikein hyvin. VR ilmoittaa aina syyksi joko puun kaatumisen, lento-onnettomuuden tai sähkövian. Todellisuudessa myöhästymiset johtuvat talvella pakkasesta, kesällä hellekäyristä, syksyllä lehtikelistä ja keväällä kellojen eteenpäin siirtämisestä. Toisinaan halutaan vain ivata matkustajia ajaen asemalle kahtakymppiä. Näin saadaan aikaan kunnon yhteydenotto asiakkaiden kanssa. Toisaalta menettelytapa on suorastaan hyvä asia, sillä VR tukeee muita liikennemuotoja vaikkapa tilaamalla taksin, jos asiakas maksaa. Vaarallisten Rautateiden toimintamalli muuttui asiakaislähtöisvastaiseksi omistajuuden siirryttyä valtiolta suuruudenhullutelijalle.
