Turboahdin

Hikipedia

”VSSST- PTPFTFTFH!!!!!”

~Kahen litran oohoocee turbokolmosenkautta nelosenpuhaltimella

”Ahdin määrää tahdin”

”Vapari ei ole vaihtoehto”

Turboahdin eli Turbo on etanaa muistuttava laite, jolla voidaan lisätä polttomoottoriin viheltävä ääni ja hassuja suhahduksia. Turboahtimen keksivät vahingossa Saabin insinöörit 60-luvulla yrittäessään kehittää laitetta, jolla turvatyyny voitaisiin täyttää nopeasti kolaritilanteessa.

[muokkaa] Vaikutus

Turboahtimessa on kaksi siipipyörää eli ropellia, akseloituna samalle akselille. Pakokaasut virtaavat poistuessaan palotilasta ensimmäisen ropellin läpi, jonka johdosta molemmat ropellit alkavat pyöriä hirvittävällä nopeudella, aiheuttaen turboahdetulle moottorille tyypillisen viheltävän äänen. Toinen ropelli puhaltaa puhdasta ilmaa painekammioon, jonka hukkaportti töräyttelee ylimääräistä painetta pihalle satunnaisin väliajoin, aiheuttaen suhahdukset.

Koska turboahdin kuluttaa energiaa toimiessaan, turboahdetun moottorin tehot ovat yleensä jonkin verran matalemmat kuin ahtamattomissa (vapaasti vaeltelevissa) moottoreissa.

[muokkaa] Turboahtimet nykyään

Turbon vaikutus moottorin tehoihin johti juuttuvageometristen turboahtimien kehitykseen. Näissä ropellin siipien kaltevuuskulmaa voidaan säätää konetilassa ruuvimeisselillä vastaamaan moottorin senhetkistä kierroslukua. Juuttuvageometrisissä turboahtimissa tehohukka on huomattavasti pienempi kuin perinteisissä ahtimissa, mutta ne vaativat radiopuhelimella ja ruuvimeisselillä varustautuneen kääpiön asentamista konepellin alle vauhdissa tapahtuvaa säätöä varten.

Juuttuvageometrinen ahtotekniikka on viime aikoina yleistynyt, etenkin dieselmoottoreissa. Dieselin halvemman lähtöhinnan ansiosta kokonaiskulut kääpiön palkka mukaanluettuna jäävät suunnilleen samalle tasolle bensiinimoottoreiden kanssa. Noin 90% ahtokääpiöistä tuodaan maahan Senegalista, jossa nämä työskentelevät suolakaivoksissa.