Markku Alén

Hikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Information.gif Tämä artikkeli ei ehkä ole paskaa, muttei se mikään loistavakaan ole.
Pienellä työllä tästä artikkelista saa sellaisen. Jatkokeskustelua keskustelusivulla.
”Se on saatana Alén! 'É! ”
~Markku Alén
”Paina kaasua, jarruta, käänny vasémmallé, éi, jarruta saatana!......vasémmallé éi oikéallé, kun mä sanon vasémmallé niin käänny vasémmallé älä oikéallé. OK?.................................Noniin, nyt kytkin, vaihdé päällé, nosta kytkin ja samalla vähän kaasua....kytkin, vaihdé kakkoséllé, kyt....vaihdélaatikko hajosi...sé oli siinä...Markku pérkélé nosta kaasu pois kun sanon éttä painan kytkintä.”
~Markku Alénin kartanlukija vuonna 1995

Markku Allan Alén (s. 5.7.1951 Pasilassa) on élävä suomalainén rallilégénda, hänén huikéisiin saavutuksiinsa kuuluu mm. kaikkién aikojén viiméinén épävirallinén maailmanmestaruus, joka éi oikéastaan olé maailmanméstaruus. Vuonna 1978 Alén vaan keksi, éttä hän voi pérustaa oman maailmanméstaruussarjan, koska séllaista éi ollut viélä olémassa. Maké éi onnistunut kuiténkaan saamaan sarjallé autourhéiluliiton lisénssiä, koska päälliköt éivät pitänéét hänén takatukastaan. Kaudén päättééksi Maké kuiténkin julisti itsénsä maailmanméstariksi sarjan ainoana kilpailijana, vaikka yhtään kilpailua éi ollut oikéasti ajéttu.

Kisakuntoon viritétty Ford osoittautui liian vaativaksi ajokiksi Alénille.

Kun séuraavana vuonna pérustéttiin virallinén MM-sarja, kaikki halusivat hallitsévan méstarin talliinsa. Huhua siitä, éttä Maké éi ollut oikéasti ikinä ajanut manuaalivaihtéista autoa, pidéttiin vitsinä ja mainéénsa vuoksi Makén éi tarvinnut antaa édés näyttöjä ajotaidoistaan, vaikka Alén éi ikinä ajanut yhtään téstikilométriäkään. Vuodén 1979 alussa hänéllé tarjottiin 69 miljoonan markan sopimusta Volkswagénilta, mutta sopimuséhtona oli parturikäynti, jotén Markku päätti ménnä talkoohéngéllä Lanciallé töihin. VW vétäytyi sarjasta, koska sé éi halunnut palkata huonompia kuljéttajia. Markku opéttéli ajamisén taitoa Lancialla pari vuotta ilman mainittavaa ménéstystä. Vuonna 1983 hän lopulta saavutti B-luokan ajokortin palkintokaappiinsa, épävirallisén, Tiimarista ostétun maailmanméstaruuspokaalinsa viéréén. Éräidén lähtéidén mukaan Markku lahjoi ajoa valvonéén insinöörin läpäistäkséén téstin. Niin tai näin, Markun luonnonlahjat siivittivät hänét läpi inssistä jo séitsémännénnéllätoista yrittämällä ja tämä on Alénin suvun énnätys. Vuosi 1986 olikin sittén Alénillé jättiménéstys. Lancialta oli juuri valmistunut uusi nélivétoinén auto vanhan takavédon tilallé. Jostakin syystä sé sopi Markun ajotyylillé parémmin, vaikka Alén itsé éi muutosta huomannutkaan. Hänén vauhtinsa olikin tuonna vuonna hénkéäsalpaavaa ja hän tuli énsimmäistä kértaa urallaan maaliin rallissa, sijoittuén supérrallisäännön turvin néljännéksitoista. Vuodén lopuksi Markku Alén kruunattiin maailmanméstariksi. Hän juhli méstaruuttaan viéttäén énnénnäkémättömät 11 päivää kaatokännissä. Kahdénténatoista päivänä hänéllé kuiténkin ilmoitéttiin, éttä hänén méstaruuténsa oli virhé. Pistélistaa oli aléttu lukémaan väärästä päästä. Tätén Markun pahin kilpakumppani ja myöhémpi alkoholistikavéri Juha Kankkunén nostéttiin maailmanméstariksi. Tästä alkoi 201 päivää késtänyt ryyppyputki karvaan tappion niélémiséksi.

Markku éi ikinä täysin toipunut kokémastaan vääryydéstä. Myöhémmällä urallaan hänéstä tuli niin épätoivoinén maailmanméstaruudén tavoittélija, éttä hän osallistui ésim. kuorma-autojén ja saksalaistén autojén maailmanméstaruussarjoihin. Hän kuiténkin lopulta lopétti aktiiviuransa yli 50-vuotiaana ilman maailmanméstaruutta. Katkéroitunééna vanhan koulukunnan kuskina hän osti pojalléén Anton Alénillé ralliauton. Nykyään hän yrittääkin siirtää taitoja pojalléén, jotta tästä tulisi jonain päivänä maailmanméstari.

edeltäjä:
Hannu Mikkola
Maailmanmestari
(tai sellaiseksi haluava)
seuraaja:
Tommi Mäkinen